凸轮分割器什么是传动比?指的是在机械传动中构件与构件间的角速度的比值，也称速比。传动的构件主体为齿轮与齿轮间，或轴与齿轮间的传动等。在物理学上核算的方法为组织的瞬时输入速度与输出速度的比值，大多数核算公式中的角速度定义为平均值，求得的传动比也是平均传动比。所以，大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的，关于链传动和非圆齿轮传动，则因为形状的影响它的瞬时传动比是变化的。分割器中所涉及到的传动比在部分是电机的减速比，它的核算方法是，依据凸轮分割器选型所得出的实践扭矩进行核算，传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。

  那么凸轮分割器有没有传动比呢?从分割器的结构上咱们可以看出，分割器也是由入力凸轮和出力转塔组合的两个组织，而且也属于凸轮轴与齿轮间的传动，但是，关于间歇式的传动来说，分割器的作业原理中，入力轴接连的输入，但是，出力轴的输出并不是接连旋转的，这种可以核算传动比的情况，应该只应用于两个构件接连的输出，而间歇凸轮分割器的输出动作是动停的运动方法，所以，咱们说这种结构则不存在传动比。

  而关于接连性的分割器来说，这儿便是利安印工程师讲的，360度驱动角的情况下，因为分割器入力轴的结构与间歇式的不同，接连的输入与接连的输出，这种情况下的运动，咱们才能说分割器存在传动比。单导程和多导程的传动比也是不一样的， 这种情况在分割器使用伺服或步进电机时，依据需求进行减速比的选择。